周展
  講到汽車為中國定製,很多人頭腦里浮現的第一印象會是更豪華的內飾,更花哨的功能以及更奢侈的價格,這一系列概念曾經被很多豪華品牌運用的爐火純青,也讓這一說法一度成為“坑爹”的代名詞。然而在這屆北京車展上,我們卻可以看到“為中國定製”這個說法,伴隨著各個品牌向三、四線乃至四、五線市場的拓展,被賦予了全新的意義。
  從幾年前就熱賣的上海大眾朗逸,到去年上市的東風標緻全新301,再到這屆北京車展上風頭出足的福特福睿斯,這些 “為中國定製”的中級車,顛覆是過去中國市場“錢多人傻速來”的概念,還原了這個市場追求品牌的同時,也講究經濟實用的消費真相。從這屆北京車展各大國際品牌所展示的車型來看,當他們把眼光和觸角開始努力向三、四線市場延伸,他們的確開始越來越懂中國了。
  以我在車展上見到福特福睿斯的第一眼為例,這輛外形幾乎就是縮小版蒙迪歐的新車風光的停在福特的主展臺上,要不是拉開車門沒有看到中控臺上碩大的液晶屏,我幾乎要相信這是一輛甚至定位高於福克斯的中級車。就是這輛外形毫不縮水的新車,將成為長安福特不久後拓展三、四線市場的利器。其實,回顧最近一系列類似的新車,你會發現福睿斯的出現毫不新鮮,它只是作為最新的成員,完整了演繹了一遍 “為中國定製”的標準而已。
  無論是福睿斯還是全新301,或是朗逸,這些新車一定擁有一個相當吸引人的造型,來配合它前臉的全球品牌logo,同時,在動力總成的配置上,它們一定會採用最主流的配置,比如朗逸的1.4T發動機和福睿斯的1.5L Ti-VCT發動機。動力總成的主流可以保證實用性,贏得三、四線市場用戶對品牌的信賴。相比同級車型,它們最大的定製來自於內飾和娛樂配置,織物座椅和保證夠用的中控功能,可以大幅降低採購成本。在這裡必須要為福睿斯的橫向手機支架點個贊,要知道,現在有越來越多的人用手機導航(包括我本人),又有多少人會用8英寸液晶屏在車裡看DVD呢?這樣的設計在功能和成本之間找到了理想的平衡。
  也許有人不屑的稱這樣的車型為減配車,但我想說的是,這些個並不必要功能的削減,卻能在總價上降個一兩萬,你覺得對三、四線市場的消費者有沒有吸引力呢?其實上海通用的雪佛蘭賽歐在國內的持續熱賣,已經充分說明瞭問題。
  其實,這樣的“為中國定製”的車早就不是什麼新鮮事了,當年從上海大眾的桑塔納2000開始,桑塔納這個品牌就開創了為中國普通人定製的道路。只是如今的汽車企業把定製理念的出發點放的更加廣泛而已。在車型設計和總成選擇的層面上,他們越來越瞭解到其實中國不管哪級市場,關心質量、性能和關心品牌都一樣重要,而這正是他們已經讀懂中國的標誌。
  合資品牌開始對三、四線市場的中國定製,大概最為感到壓力的就是現在主要依賴這些市場的自主品牌,一旦合資對手們開始放低身家,用不錯的產品發起進攻,一些僅靠低價策略的品牌受到衝擊那是必然。好在這屆車展上,我們同樣也看到包括長城、吉利、奇瑞等自主品牌的展台同樣兵強馬壯,並且拿出了相當有競爭力的設計和車型,向一、二線市場的回歸,似乎成了他們之間的共識,合資向下,自主向上,這樣也不錯,也許只有這樣,最終才能真正融合出“為中國定製”的“華系車”吧。
  (原標題:為三、四線市場定製才是為中國定製)
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關楚耀

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